如何控制汽车电路上的负控！由此可见，汽车电路如果正极接地，一般有直接控制和间接控制两种形式，间接控制又分为继电器控制和电子控制。所以汽车电路明显不同于一般的家用电:汽车电路全部是DC，实行单线并联电路，只要电器有外接电源线即可，控制回路电流方向:蓄电池正极电动门锁开关(控制装置)继电器线圈接地。

用正极控制通过电流很大容易烧坏开关，所以用负极控制。喇叭开关接负控，方便快捷，可以减少电线数量，可靠。直接搭接管柱。喇叭继电器可用于负控制。汽车喇叭之所以采用负极控制，是因为目前汽车主要采用负极接地，汽车喇叭开关一般要求不用电锁控制，即任何情况下都可以鸣响喇叭。由于方向盘旋转角度较大，为了简化电路，提高可靠性，通过方向盘下的滑动触点给喇叭继电器送铁是个不错的选择(当然也有例外，比如神龙富康的喇叭开关就设计在雨刮开关的末端)。

起动机的电能由蓄电池提供，电流从蓄电池正极流出，通过启动开关流入起动机正极，再从起动机负极流出。因为起动机的负极是接地的，电流从负极流出，通过车身流回蓄电池负极(注:蓄电池负极也是接地的)。这样就形成了一个完整的闭环，这个闭环的控制点就是启动开关。当启动开关打开时，电路接通形成闭合回路，启动器开始工作。当启动开关断开时，电路断开，电流不能形成闭合回路，启动器不起作用。

这位朋友你好！这个问题需要从很多专业角度和耐心来解释！在汽车里，一根线束往往缠着几十根甚至几十根电线，密密麻麻，很难分清它们的方向。另外，电是看不见摸不着的，所以汽车电路对于很多人来说是一件非常复杂的事情。但任何事物都有其规律性，汽车电路也不例外。一般家用电都是交流电两线制并联电路，电器至少有两条外接电源线。

为了避免这种情况，设计者采用车体的金属框架作为电路的负极，比如大梁。所以汽车电路明显不同于一般的家用电:汽车电路全部是DC，实行单线并联电路，只要电器有外接电源线即可。电池的负极和负载的负极都连接在金属框架上，也叫“接地”。这样，来自负载的负极引线可以就近连接，电流通过金属框架流回电池负极引线。

一般来说，国产车的接线是正极接电气设备，负极接车架，因为车身是铁的。