不是可不可靠的问题，问题是我们触电之后才跳闸，虽然保证了触电的伤害，但是不能保证触电的二次伤害，比如，高空坠落，因此，漏保只能作为辅助保护措施。地线才是救命线，//@幸福春风Gv:良好可靠的保护接地线，可作为保护人身安全的主保护，可靠率100，而漏电保护器，只能作为辅助保护，没有任何一个电工，也没有任何一个生产厂家，敢说漏电保护器的可靠率100。

charging 保护是辅助 保护的一种。为防止设备充电时设备短路故障，设置为对电网造成冲击。一般逻辑是由合闸命令和过流继电器动作触点组成的与门，加上一个短延时。充电保护一般用于母联断路器的充电和合闸。Line 保护不要配置这个保护。以上都是个人理解。希望能帮到楼主充电保护是一种辅助 保护。为防止设备充电时设备短路故障，设置为对电网造成冲击。

SRS是为辅助设计的，而不是在事故中代替保护驾驶员和乘客安全带。SRS可以帮助生存和减少严重伤害。然而，安全气囊的展开可能会导致擦伤或其他伤害。安全气囊不能保护身体的下部。务必正确系好安全带，乘客应始终与方向盘和仪表板保持适当的距离。安全气囊迅速展开。展开时，如果乘客过于靠近安全气囊模块或面对安全气囊模块，安全气囊展开产生的冲击力可能会增加对乘客的伤害。

SRS只有在点火开关处于“on”位置时才能工作。当点火开关处于“on”位置时，SRS安全气囊警告灯点亮，约7秒后熄灭。这表明SRS安全气囊系统工作正常。需要特别注意的是:●在一些侧面碰撞、后面碰撞、翻滚或者轻微的正面碰撞中，辅助正面碰撞安全气囊一般不会展开。确保系好安全带，以降低事故中受伤的风险或严重程度。●安全带和辅助正面防撞安全气囊在你坐在座椅靠背旁边的座位上时最有效。

微机保护装置的硬件一般包括三部分:模拟输入系统(或数据采集系统)、CPU主系统和开关(或数字)输入/输出系统。其中，模拟输入系统主要完成模拟量到所需数字量的正确转换；CPU主系统主要对模拟输入系统输入的原始数据进行分析处理，完成各种继电器保护功能；开关量(或数字量)输入输出系统完成各种保护出口跳闸、信号报警、外部接点输入、人机对话等功能。