两种自锁器进行比较。今天我将为大家比较两款常用的自锁器的性能差异，首先，让我们来看看白钢自锁器的效果，这种自锁器的效果较好，因为它需要一定的重力作用才能保持不下降，如果没有重力作用，它会自动下降得很快。为了避免这种情况，需要在有重力的情况下使用，然而，这种自锁器的缺点是，如果重力较小，它会下降得更快，这会导致安全带过长，影响安全，同时也会使副绳和带子变得紧绷，影响工作效率。

自锁该装置由一个自由锁紧钢球和一个自由锁紧弹簧组成，其主要作用是在汽车挂档后将钢球压入相应的凹槽内，防止汽车自动跳闸停车或换挡。换挡时，操纵杆向拨叉轴施力，使钢球逆着弹簧的压力进入另一个凹槽，然后锁定另一个档位。不要小看自锁器件。这个装置的位置大大降低了汽车事故率，保护了消费者的权益。通俗地说，其实就是P位。即驻车档，以提高车辆安全性。

你好！它的作用，简单来说:自锁就是防止档位自动跳档，也就是防止档位跳到空挡；互锁是为了防止你挂挡的时候挂到其他档位。这也是手动挡的车达到一定里程后很有可能出现的故障。因为，这两个装置其实都是由钢珠撑在叉子的凹槽里，再用弹簧压紧而成的。

自锁:交流接触器通过其常开辅助触点使线圈始终保持通电状态的现象称为自锁。这种常开辅助触点称为自锁 contact。接触器线圈通电后，常开辅助触点用来保持电路接通，一般对象是控制自己的电路。联锁:在几个电路之间，一个电路的辅助触点用来控制另一个线圈电路维持状态或限制功能。总的目标是控制其他电路。接触器线圈通电后，常开辅助触点用于保持回路连接。总的目标是控制它自己的回路。

一般来说，除了启动按钮和辅助触点并联之外，还要串联一个按钮才能停止。在点动开关中，常开触点用于启动，常闭触点用于停止，主电路从三相电源端子L1、L2、L3引出，经电源开关QS、熔断器FU和接触器KM的三对主触头KM，到电机M。控制电路(或辅助电路)由按钮SB和接触器线圈KM组成。