德国的新能源汽车为什么卖不动？因为德国的电价贵，新能源汽车的用电费用与燃油车相差无几，德国的家用电平均成本为0.43欧元/度，而中国的电费只有0.5元/度，如果车主在夜间充电，电费会降低至0.38元/度，所以，中国的电车很省钱，但德国的电车真的不省钱。对于我国来说，我觉得，新能源汽车的充电费用不可能永远这么低，现在我国汽油价格为什么这么高。

答：是的，豪华品牌汽车电动化后依然存在溢价。由于电动汽车技术普及，供求变化，价格会发生变化，电动汽车技术的普及会带动品牌汽车市场的热潮，因此会提高品牌价值，同时带动价格溢价，让品牌汽车拥有更高的溢价空间。如果汽车品牌拥有最新的电动技术，凭借其高性价比和节能环保的优势，会更具吸引力，引发市场热潮，推动价格溢价，使得汽车品牌更具竞争力。

一方面，电动汽车的生产成本普遍较高，而且电池技术和动力系统研发也需要大量的投入，因此有人认为电动化后，德国豪华品牌汽车的品牌溢价可能会减少。另一方面，德国豪华品牌汽车一直以来以品质、设计和性能著称，而电动化的推出也表明其一贯追求技术和创新的理念，这使得其在市场上的品牌溢价依然存在；同时，由于电动车市场的竞争相对较少，因此这也可能支撑了这些品牌的品牌价值。

继日本后，比亚迪宣布为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品继日本后，比亚迪宣布为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品，继7月比亚迪宣布进入日本乘用车市场后，比亚迪乘用车海外出击的速度日渐加快。继日本后，比亚迪宣布为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。继日本后，比亚迪宣布为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品18月1日晚，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团HedinMobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

在德国市场，比亚迪将与HedinMobility集团联袂合作，将甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。在今年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业，更多门店也将陆续在多个城市上线。届时，消费者可以近距离体验比亚迪的新能源汽车产品，首批车辆预计在第四季度交付。比亚迪表示，在瑞典和德国市场的不断深入将对比亚迪欧洲新能源业务版图具有战略意义和深远影响。

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，德国已经实现新能源车保有量突破100万辆的目标，根据数据统计，其中半数为纯电车型，剩下的一部分中包括插电式混动车型，以及氢燃料电池技术车型。自从2020年开始，新能源车的受青睐度在德国开始逐渐增强，同年下半年，每月的新能源车注册数量就已经刷新了历史最高纪录，其中的原因，与德国政府的新能源车购车补贴政策有很大关系。