什么叫发动机回火，发动机回火的原因是什么？发动机回火是怎么回事？柴油机回火射击的原因是什么？1.发动机回火:发动机回火，又称“倒灌”。发动机回火怎么处理最重要的原因是混合气在缸内燃烧缓慢，发动机爆震、回火、发动机回火大多是混合气太稀或点火时间太晚造成的，发动机回火的原因有以下几点:1，熄火原因一:错误的操作方式导致发动机熄火看看你是否有以下不良驾驶习惯；2.车停了，挂好挡，踩刹车离合器。如果车停了，发动机自然会熄火。

1、发动机回火:发动机回火，又称“倒灌”。简单来说，就是指在排气冲程前后，燃烧后的混合气未能及时排出燃烧室，而是通过进气门跑到进气管，点燃了部分新鲜混合气，并伴有“砰砰”异响的一种故障现象。2.发动机爆燃:当混合气过浓时，一部分未燃烧或多余的可燃混合气随废气排放到排气管中，在排气管中遇到火星或过热的废气就会爆炸，俗称“爆燃”。

简单来说就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。回火原因:一是混合气太稀，原因可能是油路或气路有故障。二是点火系统有问题，主要是点火能量不足，点火线圈损坏，火花塞故障。第三，点火提前角过大。发动机打火:未燃尽的可燃混合气在排气管内复燃引起的爆炸，常伴有火花。排气管射会导致发动机温度过高，加速性能差，行驶无力。

发动机拉缸是指在活塞环的运动规范范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时会导致熔化磨损，导致起动困难、功率下降、发动机温度过高或自熄。拉缸是汽车的一大故障。本文根据作者在实际工作中的经验，阐述了发动机拉缸的原因，指出了如何判断发动机拉缸，并提出了有效的预防措施。发动机气缸爆震的原因。一是活塞与缸壁间隙过大，导致活塞摆动，撞击缸壁。二、声音因润滑不良与前者不同，就像小锤子敲打钢管一样，就像一种僵硬、僵硬、僵硬的声音。

是的，发动机回火大多是混合气过稀或点火时间过晚造成的。1)调出故障代码，分析故障原因。2)检查进气管是否漏气。3)检查节气门位置传感器的输出信号是否正确。4)检查点火正时。5)检查燃油压力是否过低。6)检查喷油器的喷射时间是否过短。7)检查喷油器是否堵塞。8)检查电喷系统电路和部件的工作情况，主要包括相关传感器。

回火其实就是进气管内回火，其实就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。发动机回火放炮的主要原因有:1。混合物太稀，2。点火系统有问题，3。点火提前角太大，4。气门上积碳太多。燃油供应系统或进气系统故障；油路的故障主要是喷油器喷油量太少造成的，原因有以下几点:油压太低；喷油器堵塞了。进气系统的故障主要是进气量过大，进气量过大是由以下原因引起的:控制进气量的传感器失效；

如果发动机进气系统漏气，会导致进气量较多，但发动机的ECU不能根据实际进气量供油，导致空气多油少，混合气过稀，导致回火。技术人员可以用真空表测量进气系统的压力来判断故障点。如果机油泵油压低或者汽油滤芯堵塞，汽车实际喷油量会减少，混合气还是太稀，节气门还是会有回火。你可以用油压表测量机油泵的压力。如果压力正常，更换汽油滤芯。当然，按照从简单到困难的顺序，先更换汽油滤芯，再进行机油泵测试。

回火最重要的原因是混合气在缸内燃烧缓慢。当进气门和排气门重叠打开时，含燃料的混合气重新进入进气歧管，燃烧并爆炸。另一种是时序错乱，原理和mixture一样。这两种情况都可能导致塑料进气管爆裂。回火可能是由过早点火正时和气门间隙调整不当引起的。温度太高了。火花塞太弱了。燃烧不充分。检查点火正时，调整气门间隙，确定温度，调整或更换火花塞，清洁或更换喷油器。

发动机回火的处理方法:1。如果发动机进气系统漏气，会导致进气量较多，发动机ECU无法根据实际进气量供油，导致气多油少，混合气过稀，导致回火。技术人员可以用真空表测量进气系统的压力来判断故障点；2.如果机油泵压力低或汽油滤清器堵塞，汽车实际喷油量会减少，混合气仍会过稀，节气门仍会有回火；3.机油压力表可用于测量机油泵的压力。

发动机回火的原因如下:1。熄火原因一:错误的操作方式导致发动机熄火看看你有没有以下不良驾驶习惯；2.车停了，挂好挡，踩刹车离合器。如果车停了，发动机自然会熄火。或者车停了，发动机会熄火，离合器还处于半联动状态。这种情况是严重的错误操作方式，应该尽量避免；3.原因分析:由于发动机在转动时通过变速箱内的各种齿轮和传动轴的尾齿将动力传递给汽车轮毂，汽车轮毂带动轮胎转动，汽车在不踩离合器的情况下会移动和停止，也就是说发动机的动力一下子被刹车挡住，无法释放。

也是一样，就是发动机回火。原因:1，混合气太稀:原因可能是油路或进气系统有故障:油路故障主要是喷油器喷油量太少造成的，喷油器喷油量太少的主要原因是:油压太低；喷油器堵塞了。汽化器上有一个浓度调节器，请调整一下，看看它是否工作。回火爆破应该是混合气过浓，缸内燃烧不完全，排到排气管重新燃烧。