部分新能源车企的电子电气架构开发进度对比汽车电子电气架构由分散式、嵌入式逐渐向集中式、集成式的方向发展，最终的理想状态应该是形成一个汽车中央大脑，统一管理各种功能。大部分的车企的电子电气架构早期的功能域控制器阶段，即部分功能集中到了功能域控制器，但还有保留较多分布式模块，即分布式ECU域控制器的过渡方案，避免因为变革程度太大导致额外的风险及成本。

到2025年部分车企落地中央计算区域控制器的电子电气架构，从而实现软硬件的进一步集成，软件所有权逐步收归主机厂。朝着中央计算区域控制的架构演进的过程可能长达5-10年。2021年Munrou0026Associates工程公司比较了特斯拉ModelY、福特Mach-E和大众ID.4电气架构之间的差异。涉及三款电动车内ECU的数量、CAN总线的数量、以太网的使用、LIN总线、LVDS通道的使用、音频、保险丝和继电器的使用等方面。

低压差分信号，为了适应传输、低噪声、兼容性、低成本而广泛使用。低压差动信号（逻辑总线）lowvoltagedifferentialsignaling(logicbus).。LVDS：LowVoltageDifferentialSignaling低压差分信号其特点是：1、低电压电源的兼容性；2、低噪声；3、高噪声抑制能力4、可靠的信号传输5、能够集成到系统级IC内使用LVDS技术的的产品数据速率可以从几百Mbps到2Gbps。

1.TTL是单端电平标准；LVDS是差分电平标准；2.TTL接口受到其摆幅、功耗的限制，应用场合是速度较低，很少见到TTL有应用于200MHz以上的场景；LVDS摆幅小，信号跳变快，恒流源式结构决定其功耗随操作频率变化不明显，且差分信号的噪声容限更大，因此LVDS更适合于高速应用（1.5GHz甚至更高）；3.电平的区别，1楼说得比较详细了。

输出低电平<0.4V。在室温下，一般输出高电平是3.5V，输出低电平是0.2V。最小输入高电平和低电平：输入高电平>2.0V，输入低电平<0.8V，噪声容限是0.4V.LVDS即低压差分信号传输，是一种满足当今高性能数据传输应用的新型技术。由于其可使系统供电电压低至2V，因此它还能满足未来应用的需要。此技术基于ANSI/TIA/EIA644LVDS接口标准。

熊猫21.5lvds显示屏接口电压为51/54.4V(Typ./Max.)显示屏（display），也被称为显示面板，是电子设备最常见的输出装置；显示屏的江湖，先后经历了三个典型的时代：第一阶段是CRT阶段，相信看到本文的读者都会有印象，上世纪90年代还是主流的显示屏，电脑、电视那种带着肥硕屁股的显示器。后来全面进入“超薄”的液晶时代，也就是LCD显示器，同时期出现了PDP等离子屏。